目前邦内大无数的客车创设企业涂装线已经采用古代的罐枪人工喷涂的工艺形式,其劳动强度大、涂料行使率低、分娩恶果低,同时受固定开发的影响,涂装线的产能提拔空间很小。 这里咱们提出另一种思绪来进步客车涂装质料的形式客车涂装集结供漆体系,著作首要先容客车涂装集结供漆体系的操纵道理及上风。
油漆涂层行动汽车最直观的外观成果,不单仅行动颜色的记号,更主要的是起着维护车身骨架防腐防锈的功效,跟着客户对客车质料越来越高的工夫央求,邦内各大客车创设企业将元气心灵更众的投向了若何进步整车涂装漆膜质料上来。
目前邦内大无数的客车创设企业涂装线已经采用古代的罐枪人工喷涂的工艺形式,其劳动强度大、涂料行使率低、分娩恶果低,同时受固定开发的影响,涂装线的产能提拔空间很小。为了进步客车涂装质料,邦内片面大的客车创设商筑制了电泳分娩线,电泳工艺具有主动化水准高、分娩恶果高、漆膜厚度匀称、附效力大、涂层无死角等诸众长处,然则其开发投资较高、运转保卫庞杂,需求配套备用电源包管漕液温度终年恒定,平常漕液正在3个月光阴就需退换,只要正在包管年产一万台的分娩才具下才可包管开发及漕液的足够行使。
这里咱们提出另一种思绪来进步客车涂装质料的形式客车涂装集结供漆体系。咱们懂得客车属于订单式分娩形式,分别的客户对客车的面漆颜色及图案都有其分外的央求,于是无论是电泳工艺依然集结供漆体系都很难做到满意每一个客户的央求,然则每个客车分娩企业其车身底漆及中涂都有固定的涂料品种及配方,这两种工艺形式也都是处分客车涂装的底漆和中涂层的施工,以下咱们就核心先容客车涂装集结供漆体系的操纵道理及上风。
目前客车涂料行使的丙烯酸酯、聚氨酯基涂料等基础都属于双组份固化机理涂料,折柳由涂料主剂+固化剂+稀释剂三片面按照肯定的比例协调,然后由喷枪雾化后附着正在车身外貌,最终通过高温烘烤成膜告终涂装流程。涂装集结供漆体系即是折柳通过三个压力泵输送涂料的3个组份,然后通过电子配比体系按照预先设定的同化比例同化匀称,通过输漆软管到枪站告终雾化喷漆的流程,因为正在通过电子配比体系后涂料即动手发作交联固化响应,要是体系长光阴无须,责需求将输漆软管内的涂料实行洗涤,全体体系还需求一个压力泵输送洗涤溶剂,其道理睹附图。
咱们以12米卧铺客车车型为例,其行使杜邦施必疾系列涂料,以蒙皮底漆喷涂盘算推算:
若行使高流量低压力喷涂HVLP,其传达恶果25%-30%,则整车需求的涂料总量约为7L控制
由于涂料同化后领先2h就会落空操作性(一朝同化后即形成固化,光阴越久固化越众),则按照咱们的分娩节奏,单台车喷完后就需用洗涤剂将管道内同化的涂料实行洗涤,管道体积约1.2L(从同化配比器到喷枪之间的软管片面,管径8mm,长度7.5+15米)。要是能通过合理调动将喷漆流程接续,则可省略洗涤形成的蹧跶,好比每天只洗涤一次,那么洗涤输送软管形成的蹧跶即可平摊到当日每台车中,单台车酿成的蹧跶就会很少。
上面曾经分析双组份涂料正在同化刹那即动手发作交联固化响应,普遍小罐喷涂功课式样是先按照车型巨细盘算推算涂料用量实行配比并搅拌匀称,然后实行喷涂功课,平常整车喷涂需求约1.5-2小时控制,于是越到后面,涂料自己固化越众,化学组份及黏度都邑发作变动,将会对整车涂膜质料形成肯定的影响。
要是行使集结供漆体系,其正在通过同化配比器到喷枪之间只需求几分钟的光阴,可包管涂料组份正在最佳的光阴附着到车身上,并且自始至终维持一种工夫状况,包管涂膜质料褂讪。
普遍小罐喷枪涂料存储于涂料灌中,自己重量大,并且跟着行使涂料的省略会酿成喷枪编制重量发作变动,操作工需求对持枪手腕实行得当的调动包管全体喷涂流程状况相仿。
要是行使集结供漆体系涂料是通过输送软管到喷枪,正在喷涂流程中喷枪自己的重量不会发作任何变动,有助于操作工喷涂手腕的褂讪维持,低落了劳动强度,同时也对操作工的才干央求有所低落。
高流量低压力喷涂HVLP 喷枪单元光阴喷漆量较现行使的喷枪增补80-100ml/min,正在自己减削了油漆用量后同样缩短喷漆光阴。
5. 集结供漆体系正确的电子配比仪器包管涂料的匀称褂讪性,省略了人工配漆枢纽和一再的灌漆到喷枪的使命流程。
6. 集结供漆体系加装涂料可直接通过大桶包装加料,大桶包装本钱较小桶低,如许可减削采购本钱。
1. 集结供漆体系全面组件均为密封构造,包管各个组分的流体不会接触氛围形成固化,体系为防爆型,包管行使太平性;
2. 占地面积:约为0.7-0.8米宽、3-4米长,位于喷漆室外侧中部地点;
3. PRO MIX EZ 电子式双组份配比泵:0.5×0.5米,吊挂于喷漆房外侧中央地点大约2米高处;
4. 体系由2个配比泵折柳告终蒙皮底漆和中涂的同化配比,同化比例独立创立(蒙皮底面漆涂装工艺采用湿碰湿工艺);
5. 一个配比泵带2把喷枪,长度为7.5米和15米即可满意现有全面车型需求,可杀青两侧同时喷漆;
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